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全球移动出行遇冷 传滴滴股东低价急售股份 估值缩水超2800亿

2019-10-08 16:33 | 达峰网

上周,新锐创业公司WeWork宣布暂停IPO,让无数华尔街投顾们哗然,摩根士丹利的首席美股策略师迈克-威尔逊感慨道“一个时代结束了!”半年之前,曾被市场寄以厚望的欧美出行巨头Uber的IPO也不算成功,至今市值跌掉了30%。

扶持这两家独角兽恰恰都是软银的大手笔,然而Uber和WeWork的失利给“投资教父”孙正义的另一个大赌注投下了阴影:中国叫车服务巨头滴滴出行。

 

据知情人士透露,滴滴的一些现有股东打算在二级市场上以远低于该公司最近570亿美元估值的价格出售股份。这对软银来说是确实是个坏消息。2017年,软银和阿布扎比国家主权基金一起向滴滴投资了40亿美元,当时滴滴的估值高达560亿美元。

据银行人士透露,滴滴去年曾计划进行一次估值高达800亿美元的IPO。而近日据外媒The Information报道,一位中国投资者最近在二级市场以总估值约为400亿美元出售了部分滴滴股份,而另一位美国投资者试图以430亿美元的总估值出售其股份,但找不到买家。若报道属实,这说明滴滴出行在一年内估值离最高点缩水近400亿美元(约2860亿人民币)

“考虑到Uber和Lyft的股价,原始股东以超低价出售滴滴的股票似乎并不奇怪,”韩国即时通讯应用Kakao的前首席执行官、现为纽约大学教授的Jihoon Rim说。Kakao也有出租车服务。“当全球同行业都陷入困境时,很难为该股票辩护,除非你能证明它有多么与众不同。”

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“顺风车”禁令

由于政府对于出行行业监管趋严,滴滴司机数量的减少、顺风车业务停摆,让滴滴也陷入了前所未有的困境。投资者对其业务增速的信心正在急剧减弱。

去年夏天,两起与滴滴顺风车相关的命案发生后,中国地方政府出台规定,对司机和车辆的资质提出了更严格的要求。自去年上半年以来,滴滴没有披露其财务业绩的细节,但有媒体报道称,2018年的亏损较2017年扩大,部分原因是需要遵守地方法规造成的成本。今年年初,滴滴公司解雇了约2000名员工,占其员工总数的15%。

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行业遭遇严寒

今年以来,Uber和Lyft在美国的IPO给滴滴的估值也增加了压力。自首次公开募股以来,优步的股价下跌了30%以上,目前的市值约为515亿美元,较上次48.77美元的私募融资价格下跌了38%。Lyft的股价自上市以来下跌了43%,目前的股价比上一次私募融资时的股价低了14%左右。

高盛(Goldman Sachs)分析师在6月份一份有关全球网约车行业和其它出行业务的研究报告中表示:“尽管我们将新兴出行业务视为一个巨大的长期机遇,但实现这一目标的道路并非一帆风顺。”“短期内,竞争、监管、劳动力成本上升和宏观问题都是主要风险,而长期技术发展可能会改变市场增长和竞争地位。”

滴滴的命运可能会给软银带来一个特别的问题,作为对该公司投资的一部分,软银获得了滴滴的董事会席位。早年软银的愿景基金(Vision Fund)曾对Uber和WeWork投资了1000亿美元,这一度提振了出行行业估值,并重塑了硅谷、中国和世界其他地方的科技投资场景。但Uber的IPO和WeWork的动荡暴露了超大规模交易带来的巨大风险。软银目前正在为第二期愿景基金筹集资金。

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滴滴估值下降对丰田来说也是个坏消息,丰田最近以570亿美元的估值投资了滴滴。滴滴的一位股东表示,滴滴的超高估值反映出战略投资者在滴滴身上看到的价值。滴滴致力于与丰田汽车达成合作关系以确保为其滴滴司机提供足够的汽车以及相关的服务。

高盛(Goldman Sachs) 6月份的一份报告显示,滴滴到目前为止已融资227亿美元(不包括债务),是所有叫车服务初创公司中融资最多的。而此前,主导欧美移动出行市场的Uber在IPO前筹集的仅为滴滴的60%左右(137亿美元)。

在应对中国更严格的监管环境的同时,滴滴也在中国以外进行扩张,并在一些海外市场挑战Uber。在拉美地区,滴滴于2018年初收购了巴西叫车服务初创公司99,并已扩展到拉美的其他几个国家。迄今为止,优步仍是该地区的主导企业。

今年7月,《华尔街日报》报道称,滴滴希望在新一轮融资中从投资者那里筹集至多20亿美元。但滴滴一位女发言人本周表示,该公司目前没有进行任何融资谈判。

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?滴滴是2015年嘀嘀与快的两家叫车应用合并建立的,已经从软银、阿里巴巴、腾讯、苹果和中国人寿等广泛投资者,以及风险资本和私人股本公司那里筹集了逾200亿美元。Uber持有滴滴15%的股份,这是2016年滴滴收购优步中国业务时达成的协议。
本文转自:今日头条

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